2006年是我国钢材品种结构变化最大的一年。
　　我国成为全球钢铁产品出口大国。
　　钢铁协会正在与欧美等方面进行对话。
　　海运费占铁矿石进口成本过高，钢铁协会将发挥行业协调作用，组织好海运费方面的相关工作。
　　“2006年是我国钢铁工业发展发生重大转变的一年，”在中国钢铁工业协会2月2日召开的2007年第一次行业信息发布会上，钢协常务副会长罗冰生表示，“总的来看，钢铁行业发展态势良好，朝着国家宏观调控的预期方向变化。”“重大转变”四个字，掷地有声。
　　关于2007年的钢铁行业，钢协副秘书长戚向东表示，今年钢铁市场开局良好，由于出口增加，国内资源供给量下降，市场库存下降，造成目前部分地区、部分品种供应偏紧，价格上升。如果今年国际国内需求仍然保持旺盛态势，钢铁行业发展将继续保持良好水平。
　　高档产品高增长结构调整终有成效
　 “钢材品种结构调整取得重大进展，2006年是我国钢材品种结构变化最大的一年。”罗冰生用一系列令人惊讶的数字，诠释了钢铁产业结构的优化：2006年板材(不含窄带钢)15402.46万吨，比上年增长36.54%，比钢材总量增幅高12.09个百分点。生产冷轧薄板1314.57万吨，比上年增长53.1%，国内市场占有率94.75%，比上年提高8.76个百分点；冷轧薄宽带钢1290.41万吨，比上年增长49%，国内市场占有率75.16%，比上年提高19.82个百分点；镀层板1398.45万吨，比上年增长43.6%，国内市场占有率70%，比上年提高7.03个百分点；电工钢板329.52万吨，比上年增长26.4%，国内市场占有率76.32%，比上年提高8.86个百分点。
　　2006年专用钢材生产明显增长，全年生产集装箱板217.5万吨，比上年增长65%；桥梁板73.2万吨，增长60.5%；造船板654万吨，增长34.8%；压力容器板129.3万吨，增长27.3%等。
　　2006年生产不锈钢529.88万吨，比上年增长67.68%；生产特殊钢1330万吨，比上年增长10.46%。
　　这中间比比皆是的“53.1%”、“65%”、“60.5%”的高额增幅，说明钢铁产业一直呼吁的“产业结构调整”终于取得了实质性进展。
　　成为出口大国 贸易对话进行中
　　“我国成为全球钢铁产品出口大国。”这是钢铁协会首次发表如此观点。
　　罗冰生表示，2006年全年我国出口钢材4300.7万吨，比上年增长109.58%；出口钢坯903.55万吨，比上年增长27.83%。全年进口钢材1851万吨，比上年下降28.3%；进口钢坯37.04万吨，比上年下降71.82%。
　　从2006年钢材出口的产品结构看，出口板材2037.05万吨，占47.37%，比上年提高6.19个百分点，出口长材1375.1万吨，占31.97%，管材640.62万吨，占14.9%,分别比上年下降1.96、2.18个百分点。冷轧板、镀层板、彩涂板、电工钢、不锈钢、合金钢等6类高附加值产品出口合计624.67万吨，比上年增长3.17倍，占总量的14.52%，比上年提高4.93个百分点，出口产品结构正向增加技术含量方向发展。
　　戚向东表示，2006年钢材、钢坯进口、出口相抵并折合成粗钢，全年净出口粗钢3472.57万吨，占粗钢生产总量的8.3%,既满足了国际市场供应不足的需求，又通过扩大出口，减少国内市场的资源供应量，实现供需基本平衡，对国际、国内两个市场均是有利的。
　　罗冰生认为，造成2006年钢材出口大幅增长的原因，一是国际市场总体供不应求，除中国外全球其他国家和地区粗钢生产增长4.39%，而需求增长6.4%，产小于需2.01个百分点；二是国际市场同我国国内市场的钢材价格存在较大的价格差，有利于出口；三是全行业工艺装备技术水平提高，品种扩大，质量提高，出口竞争能力增强，具备了一定的满足国际市场需求的供给能力。
　　近日我国钢铁业频频遭受反倾销威胁，罗冰生承认，去年我国钢铁出口“增幅过大”，并且出口量的60%以上集中在韩国、欧盟和美国。钢协一直主张通过民间对话机制合理解决贸易摩擦争端。
　　罗冰生透露：“2月1日下午，我们还与国际有关钢铁联盟进行了对话；我们与韩国、美国、欧盟一直在对话。”
　　他表示，受到去年年底生效的出口退税政策的影响，2007年我国钢铁出口不可能大幅增长，可能保持2006年总量水平，也可能有所下降。
　　铁矿石进口依存度高 行业开抓海运费
　　关于业界一直关注的铁矿石话题，罗冰生表示，2006年我国进口铁矿石32630.33万吨，比上年增加5107.41万吨，增长18.56%，占全球铁矿石海运贸易总量的46.6%，按含铁量计算，全年生产生铁的51.1%使用进口铁矿石，对外依存度较高。
　　罗冰生认为，目前我国钢铁业应抓紧建立稳定长期的、能够满足国内需求的铁矿石供应产业链。其次，当前国际市场海运价格大涨，2006年我国进口铁矿石中，海运费占离岸价的比重达到了66%，而通常这个比例在40%左右。钢铁协会将发挥行业协调作用，组织好海运费方面的相关工作。(国际商报)