9月，马钢第一条热轧H型钢生产线投产。2005年，马钢第二条热轧H型钢生产线投产。为满足市场对具有各种性能要求H型钢的需求，充分发挥生产线现代化装备的功能优势，马钢在H型钢产品开发方面做了大量工作，一大批高质量产品应用于国内各行业各领域，并有数十万吨产品走出了国门。同时，为进一步贴近市场，由冶金标准信息研究院牵头，以马钢为主，莱钢、中冶集团等单位参加，对原H型钢和剖分T型钢国家标准GB／T11263-1998进行了修订。修订后的新标准已经国家质量监督检验检疫总局批准，国家标准化管理委员会发布，并将于今年10月1日实施。 

　　马钢已开发的H型钢产品 

　　目前，马钢除可按国标GB／T11263生产H100-800mm范围内的绝大部分规格外，还能按用户要求生产上述规格范围内的非标产品。其生产的H型钢强度级别从235MPa到450MPa，除国标Q235和Q345两个钢种外，还开发了具有高强度、高韧性、防火性能、耐大气腐蚀性能的特殊用途H型钢。 

　　在高强度H型钢方面，马钢于2001年承接了深圳西部电厂某机组续建工程地基处理用H型钢桩的订单。该电厂前期工程用钢桩都是从英国进口，钢种为50B。马钢瞄准进口产品，按时按量生产出符合要求的产品8000余吨，及时交付使用，产品力学性能除符合相应的标准要求外，还完全能满足用户提出的特殊要求。此外，马钢出口中国香港的BS55CH型钢桩成品强度级别已达到415MPa-450MPa。 

　　在海洋石油平台用钢方面，1998年，为适应海洋石油平台用H型钢国产化的需要，马钢承担了海洋石油平台用H型钢研制任务，在既有装备条件下，通过采取一系列的生产工艺优化措施，使钢材性能得到显著改善，除满足SM400B、SM490B、SM490YB常规力学性能外，在低温韧性方面有了突破性进展，达到了美国石油协会API RP 2A Ⅱ类钢标准要求。到目前为止，马钢已有数万余吨产品用于海洋石油平台的制造，产品性能受到用户肯定。 

　　在耐火H型钢方面，MGFR490B建筑用耐火H型钢是马钢与北京钢铁研究总院合作研制的专用H型钢产品，和普通热轧工字钢梁相比，耐火H型钢裸钢的耐火极限由15分钟延长到27分钟。与同规格Q345BH型钢对比，在相同的实验条件下，Q345B普通H型钢的耐火极限为81分钟，而耐火H型钢的耐火极限达到116分钟。目前，国家由于缺乏与耐火钢相关的防火设计规范，耐火钢在建筑工程中的应用一直没有大的突破，即使采用了耐火钢，但在设计上仍然不能减少防火涂层。2005年上半年，马钢配合钢铁研究总院和同济大学，进行了耐火H型钢钢梁弯曲、H型钢柱轴心和偏心受压条件下的耐火极限实验，采集了大量的实验数据。目前，这些数据正在处理中，将为编制钢结构的防火设计规范提供依据。 

　　在铁道车辆用耐大气腐蚀H型钢方面，根据铁路提速重载的发展要求，铁路车辆用钢必须有高的强韧性且耐大气腐蚀。目前，铁道车辆除大梁、轴为普通钢外，其余部分均为耐大气腐蚀钢。2003年，应铁道部研制开发25吨轴重共用平车的需要，马钢开发了09CuPTiRE-BH630×200×13×20非标规格H型钢。北京某企业用该产品制作平车的大梁，试制的样车已通过铁道部专家组评审。日前，铁道部运输局已决定将该车型扩大运行试验，并准备替代现行的60吨平车。 

　　马钢正在研发中的H型钢产品 

　　据介绍，马钢现在正在加大以下H型钢新品种的开发力度： 

　　汽车大梁专用H型钢。目前，改装汽车行业普遍采用焊接方式制作汽车大梁，工艺复杂，钢材利用率低，生产周期长，所需厂房面积大，成本相对较高。马钢拟与汽车改装企业合作，专门为改装车行业开发大梁专用H型钢。 

　　建筑用抗震钢。钢结构建筑对安全性要求，特别是高层建筑对抗地震破坏能力要求越来越高。马钢正在对建筑用钢材的抗震性能进行实验室实验，拟开发具有优良抗震性能的建筑用H型钢。 

　　铁道车辆用高强度耐大气腐蚀钢。马钢目前还在开发强度级别400-450MPa级耐大气腐蚀H型钢，用于铁路车辆制造，以适应铁路大运量重载运输的要求。 

　　轻型薄壁H型钢。利用马钢设备优势，生产新修订标准中的HT系列产品，满足轻钢结构等对轻型薄壁规格产品的需求。 

　　有关热轧H型钢和剖分T型钢标准修订情况 

　　本次标准修订主要对分类、型号(规格)系列、尺寸允许偏差等方面进行调整和修改。标准仍以日标体系为主线，在GB／T11263-1998标准基础上进行修订，同时将YB／T4113-2003《热轧轻型H型钢》内容并入修订后的GB／T11263-2005标准。 

　　在分类方面，新标准单独设置了“薄壁H型钢”类别；取消了HP产品类别，原有规格并入HW宽翼缘系列；取消了GB／T11263-1998标准附录A。 

　　在型号方面，新标准在H500-H900规格系列间缩小尺寸跨距，增加了H550×200、H550×300、H650×300、H750×300及H850×300五个型号系列；新增了H1000×300超大规格型号系列；增加了部分与上述新增H型钢规格对应的剖分T型钢，并将规格系列延伸至与H900×300H型钢对应的TN450×300；对原标准中带“*”符号国内尚未生产的H型钢型号进行了调整；取消表示非常用规格、不推荐使用的“#”符号；取消H450×150、H550×150两个非常用规格系列。 

　　在允许偏差方面，在“H型钢尺寸、外形允许偏差”中，厚度t1新增“<5.0”，其允许偏差±0.5mm；厚度t2新增“<5.0”，其允许偏差±0.7mm。新标准对重量偏差进行了严格规定，H型钢和剖分T型钢应按理论重量交货(经供需双方协商并在合同中注明，亦可按实际重量交货)，交货重量允许偏差应符合：H型钢，单根重量偏差≤±6%，每批交货重量偏差≤±4%；剖分T型钢，单根重量偏差≤±7%，每批交货重量偏差≤±5%。删除了原标准中“根据需方要求，并在合同中注明”的限定条件。新标准还规定，H型钢和剖分T型钢的切断面上不得有大于8mm的毛刺。