随着2006年上半年的结束，国内板材市场大幅单边上扬的走势也基本结束了。伴随着后期市场变化的将是不断的波动、振荡，并可能呈现出台阶式下滑趋势，期间也有可能出现一定强度的价格走强，但难与上半年相比。6月份应该是国内板材市场前期走强和后期走弱的一个分水岭。
        为什么会作出上述判断呢？
        第一个依据是：从国际经济角度看，上半年保证国际经济快速增长的因素正在发生改变，世界经济有走缓可能。由于对通胀压力的担心以及流动资金的过于丰沛，包括中国在内的世界各主要经济体均采取了货币紧缩政策。各国央行纷纷加息，即使较为稳定的欧洲央行也于6月8日升息25个基点，而中国今年来的紧缩政策似乎更为密集，4月28日，中国央行上调金融机构贷款基准利率；6月14日央行再度发行千亿定向票据；7月5日，央行又将上调存款类金融机构人民币存款准备金率0．5个百分点。受上述因素影响，上半年世界性的资源类产品价格大幅上涨的局面将会有所遏制，下半年将可能继续回调。而国际油价的持续高位对国际经济的负面影响在下半年也将得以体现（事实上，近期对我国的汽车消费已经产生影响）。因此，下半年国际钢铁需求强度较上半年有减弱趋势。
        第二个依据是：国内钢材出口退税向下调整不可避免，给钢材市场形成新的压力。由于我国今年来的外贸顺差进一步扩大，人民币升值备受压力。从目前经济形势看，中央高层可能并不倾向于人民币升值，而更希望通过减少商品出口补贴，如降低出口退税率，来达到维持贸易平衡的目的。这样的好处一方面可以适当减少出口，平衡国际贸易；另一方面可以防止因人民币升值引起的大量进口，从而扩大了国内消费，使国民经济更加稳健。目前看来，钢材出口退税下调是不可避免的，尽管存在着下调幅度的争论（如降6个点或是3个点，还没有定论），但对出口的影响是不容忽视的。
        第三个依据是：需求增长正在放缓，而资源供应增长却保持强势。进入夏季，世界性的消费淡季已经来临，对欧美国家而言，其公民长假在即，各种生产进入低速增长状态；对我国而言，夏季的家电、汽车、船舶、农机等耗钢行业产量增速也在放缓，仅从5月份的数据看，5月份我国汽车产和销环比均下降了15％左右，民用船舶产量环比也下降了15％，各种拖拉机产量环比更是大幅下降。考虑到国家对各种商品出口补贴的减少以及下半年国外对我国家电等产品的环保限制，预计市场对钢材的需求增长将继续收缩。
        而与需求相对应的是今年国内板材供应的持续高增长。根据有关机构的统计，去年我国中厚板新增产能达到1200万吨，是前期总产能的一半以上。而今年新增产能依然可观，据初步统计仍在1000万吨以上。去年热连轧机组新增产能近3000万吨，今年仍将有1500万吨以上的产能投入生产（不含中宽带钢）。在今年实际产量方面，由于市场行情走强，各大钢厂均加大马力生产，中厚板、热轧板卷各月资源供应均呈快速增长态势。即使如5月份那样的出口大幅增长，中厚板和热板卷的国内资源供应依然有较大增长（冷轧产品相对有所缩减）。按照目前的国内生产水平和出口水平，笔者对今年来国内几种板材产品的表观消费量进行了测算，其中热轧板卷在一季度表观消费量环比去年四季度下降2.85％的基础上，二季度较一季度猛增了11.56％，增幅与去年同期相同，而去年的结果是价格大幅下滑。今年二季度冷轧板卷的表观消费量较一季度增幅在12％左右；中厚板增幅在8.6％左右，增长幅度均比较高。如果后期我国板材出口继续维持目前的水平，而没有增长，那么照目前的生产水平，国内板材资源压力将相当沉重，市场价格走势也可想而知。
         第四个方面是：政府淘汰落后产能的决心值得怀疑，从而无法对市场形成利好。按照钢铁产业政策，热轧窄带轧机属于今年内要淘汰的落后设备，目前这方面产能在3500万吨以上。近期有消息说，政府将推迟淘汰的时间，那么，这就意味着今年内，窄带钢的低价格将继续冲击热宽板卷的高价格，其影响当然不能小觑。
        有人可能会问，上述判断是否有点悲观？当前国际市场不是依然很强吗？从静态来看，当前国际钢材市场确实仍处于强势，这也是我们前期对国内板材市场看强的重要因素。但从动态角度看，目前市场正在发生新的变化，一方面美国市场库存已经回升到相对高度，市场价格也已达到历史顶点，市场价格有回调压力；另一方面除中国外，世界其它国家钢铁产量已摆脱去年负增长的状态，今年增长势头明显，这为我国后期出口增加了难度。再从另一个角度说，判断下半年国内板材走弱，并非是说价格会大幅下跌，只是相较于上半年的那种强势而言，那种状态在下半年可能不会出现了。希望给市场操作者提个醒，希望钢厂下半年能够适当控制产量增长；贸易商能够谨慎运作，合理规避风险。